甲醇雙燃料低速機、水電解制氫裝備，未來(lái)還有氨燃料主機，中國船舶集團都能研發(fā)制造。
交驗甲醇雙燃料低速機
5月18日，由中國船舶集團旗下中船發(fā)動(dòng)機研制的甲醇雙燃料低速機6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP成功交驗，標志著(zhù)中船發(fā)動(dòng)機具備了甲醇雙燃料低速機持續交付能力。
該機額定功率10320千瓦，最大轉速80rpm。相較液化天然氣（LNG），甲醇燃料在船舶儲存、運輸、使用等方面更具優(yōu)勢，裝備甲醇雙燃料低速機對提升船舶綜合能效指數和CII評級具有重要促進(jìn)作用。
關(guān)鍵配套自主可控
該主機配套的甲醇燃料供給系統由中國船舶集團旗下廣船國際?？圃鹤灾餮邪l(fā)制造；而該主機也將被安裝在廣船國際建造的49500載重噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船上，該船目前已進(jìn)入分段制造階段。
回顧—>船舶甲醇燃料供給系統驗收、簽單
中船發(fā)動(dòng)機目前手持不同型號的甲醇主機訂單已超40臺，2024年下半年還將陸續交付共計6臺甲醇雙燃料主機，預計在2025年實(shí)現甲醇雙燃料主機批量化建造。同時(shí)，該公司氨燃料主機試驗平臺已于今年年初開(kāi)始建設，預計在2025年交付首臺氨燃料主機。
下線(xiàn)單體產(chǎn)氫量3000Nm3/h
5月17日，由中國船舶集團七一八所派瑞氫能自主研發(fā)的單體產(chǎn)氫量3000Nm3/h水電解制氫裝備下線(xiàn)。
該裝備圍繞我國氫能高質(zhì)量發(fā)展重大需求，突破了大功率、高電密、寬負載、低電耗等多項前沿技術(shù)，實(shí)現了單體產(chǎn)氫量由2000Nm3/h到3000Nm3/h的跨越，運行電流密度提升17%，槽體重量降低13%，制氫系統具備30%-110%的動(dòng)態(tài)調節能力，能耗達到國標一級能效標準，可顯著(zhù)提高單機產(chǎn)能、降低生產(chǎn)投入和運行成本，為大規模綠氫制取提供了創(chuàng )新型解決方案。
| 記 者：劉志良
| 來(lái) 源：中船發(fā)動(dòng)機/七一八所/廣船國際
| 責 編：鄺展婷
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