8月27日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華聯(lián)合中船貿易為法國達飛海運集團建造的15000TEU超大型集裝箱系列船首制船“達飛·和風(fēng)”號命名交付。這是中法兩國船海巨頭全面落實(shí)2019年中國國家主席習近平和法國總統馬克龍見(jiàn)證簽署的戰略合作框架協(xié)議的最新成果。同時(shí)，也標志著(zhù)“CSSC超大型箱船譜系”又添“新丁”，實(shí)現了對全球超大型集裝箱船發(fā)展的引領(lǐng)。
2019年3月，在中法建交55周年的背景下，兩國元首見(jiàn)證了中國船舶集團董事長(cháng)雷凡培、達飛集團董事長(cháng)兼首席執行官魯道夫·薩德互相交換戰略合作框架協(xié)議暨5艘雙燃料動(dòng)力、5艘常規動(dòng)力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同。
該系列船由七〇八所研發(fā)設計，滬東中華和江南造船建造，國產(chǎn)化率達到90%，中國船舶集團擁有自主知識產(chǎn)權。同時(shí)，該系列船也是中國船舶集團積極響應中國“一帶一路”倡議的重要成果之一，是中國船企以先進(jìn)技術(shù)為支撐，為促進(jìn)全球航運綠色、低碳、環(huán)保轉型升級作出的重要貢獻。
“達飛·和風(fēng)”號是目前船舶市場(chǎng)上炙手可熱的船型，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線(xiàn)。該船長(cháng)度相當于14節“復興號”高鐵車(chē)廂、5架空客A380客機，甲板面積相當于3個(gè)標準足球場(chǎng)，從船底至上層建筑的高度相當于24層樓，貨艙加甲板堆箱層數達到22層。該船載箱量達到15536標準箱，同時(shí)，可獨立裝載1800個(gè)冷藏集裝箱。該船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿(mǎn)足國際海事組織（IMO）TierIII排放標準，更好適應船東營(yíng)運靈活性；滿(mǎn)足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點(diǎn)。
作為“達飛·和風(fēng)”號的建造單位，滬東中華高度重視、積極謀劃，憑借其在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域擁有的雄厚技術(shù)實(shí)力、豐富管理經(jīng)驗和良好市場(chǎng)影響力，在總結成功建造全球首創(chuàng )最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船經(jīng)驗的基礎上，持續優(yōu)化項目管理，加強質(zhì)量管控，力求精益求精，打造精品船型。
在實(shí)船建造中，滬東中華大膽運用新工藝、新技術(shù)，在全球首次實(shí)現在大型箱船上安裝選擇性催化還原（SCR）脫氮裝置和混合式洗滌塔脫硫裝置，成功打造出滬東中華又一款經(jīng)典產(chǎn)品，獲得了船東的高度稱(chēng)贊，不僅為后續船的連續建造夯實(shí)了堅實(shí)的基礎，也鞏固了滬東中華在國內外箱船建造市場(chǎng)的“領(lǐng)跑”地位，為提升中國船舶集團品牌影響力增光添彩。
今年以來(lái)，全球船舶市場(chǎng)觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現井噴態(tài)勢，多個(gè)批量集裝箱船訂單落戶(hù)中國船舶集團。截至到目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動(dòng)力15000TEU和13000TEU，以及廣受市場(chǎng)青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發(fā)建造中心。
新聞多一點(diǎn)
近年來(lái)，中國船舶集團充分發(fā)揮中船貿易船海經(jīng)營(yíng)主平臺作用，與法國達飛集團戰略合作碩果累累。除上述系列船外，2017年9月，雙方還簽訂了9艘全球首創(chuàng )最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，目前已全部順利交付。（點(diǎn)擊查看詳情>>）
今年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船和10艘5500TEU常規動(dòng)力集裝箱船等共3型22艘集裝箱船建造訂單，刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，法國達飛集團也成為中國船舶集團在集裝箱船領(lǐng)域全球最大的合作伙伴。（點(diǎn)擊查看詳情>>）
| 記 者：何寶新
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